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全面落实干线运输改革提升运输环节效率效益

发布时间：2023-07-12 作者：浏览量：4

干线运输改革是集团公司网络运营体系改革的核心和关键一环，干线运输的组织和管控水平，直接影响邮政寄递网络的综合实力、网络运营成本压降和对经营发展的支撑性。全面落实干线运输改革各项措施，涉及“四改一扩”、外包运输、精细化管控、航空运输四项重点工作。

（一）统筹推进“四改一扩”

一是明确“四改一扩”推进机制，建立集中管控工作团队，明确“四改一扩”责任主体；统一制定全网实施目标，并结合各省（区、市）分公司生产实际，“一省一策”分别制定实施目标；建立动态调整机制，逐月对邮路进行优化调整；统一制定“四改”实施标准，按计划统筹“四改”落地见效，逐月复盘“四改”推进效果，围绕时限和成本两个核心要素，总结分析“四改”工作成效。二是集中配置大容积车型，全面落实“委改自”工作要求，提升自办运输比例和干线运输稳定性。三是扩大高铁运邮范围，提升高铁运输量，组织试点“高铁+邮政航空”联运模式，稳步推进航空、公路、铁路紧密衔接的多式联运网络建设。

（二）强化外包运输全过程管理

一是严格管控外包需求，按照“自有车辆利用不充分、载运率不达标的线路不得采购外包运输”原则，严格管控外包运输需求。二是规范外包运输价格管理，应用外包运输定价模型，严格控制外包运输价格上限。三是严格落实外包运输合同管理，各省（区、市）分公司作为合同签约主体，统一签订干线外包运输合同。四是强化外包运输过程管控，加大外包运输质量监控、检查力度，严格落实外包运输考核。五是持续推进外包运输后评估，强化后评估结果应用，以评促改，实现优胜劣汰，提升外包运输质量。

（三）精细化管控干线运输效能

一是持续深化推进一干邮路按趟次管理，逐车核定运行时刻、运输车型和发运计划，以趟次为单位开展准点率管控和装载率管控。二是强化量能匹配和返程车次装载率管控，加强网业联动，持续提升车辆装载率。严控车次运行准点率，强化车辆准班发车管理、在途运行管理，提升干线运输质量。三是集中管控自有车辆，充分发挥自办运输效能；在全网实施车辆费用定额标准管理，以达成定额为目标，扎实推进油耗、维修费用压降工作。

（四）加强航空运输保障

聚焦主战场，强化网业联动，集中优化航空网，打造结构合理、衔接紧密、运行高效的航空网络。一是集中管控航空运能，统筹使用邮政航空和民航资源，优先将航空运力投放到够量市场和重点市场。按淡旺季分别测算全网民航运能储备，以与海航、厦航、南航等航空公司的战略合作为契机，持续提升民航运能保障能力。二是强化航空网运行管控，建立事前预判、事中干预和事后复盘的闭环管理机制，严格落实航陆衔接标准，持续提升航空运输效率和效益。（相关文字由集团公司寄递事业部提供）

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