在首届“邮乐919购物狂欢节”期间，广州邮区中心局比照“双11”旺季生产的基本组织原则，举全局之力，发动全员参与，采取“半圈落格”、增设场地、拓宽车源、推广直运、动态调度等一系列措施，积极迎战“919狂欢节”邮件处理高峰，打赢金秋旺季战。

　　全员参与

　　确保网运支撑到位

　　“集团公司高度重视首届‘邮乐919购物狂欢节’，我们要严格按照集团公司的统一部署，比照‘双11’旺季生产的基本组织原则，即省内分流、出口直发、省际直达、前置集包进行邮件运输组织。保持旺季期间‘卸得快、分得好、运得出’的良好状态，确保生产平稳有序、高效、安全进行。”广州中心局指挥调度中心副经理许为兴在部署工作时如是强调。

　　在广州中心局总经理李桥孟的带领下，该邮政管理局领导班子在高峰作业时段坚持到生产现场靠前指挥，强化操作指导和生产协调，组织现场协调会研究提升高峰时段处理效率的对策，确保通信生产始终保持高效运转。同时，加强与基层员工和业务骨干的沟通交流，听取一线员工的意见和建议，拓宽上传下达的渠道，集思广益做好网运支撑工作。

　　多措并举

　　提升邮件处理能力

　　9月以来，全网发往广东的邮件量增长迅猛，这对广州中心局来说无疑是一大考验。如何突破进出口高峰时段处理能力的瓶颈是急需解决的难题。为此，广州中心局总结了去年“双11”和春节旺季的经验，在两台分拣机上全面实施“半圈落格”，加快邮件分拣落格速度，提高分拣小车的周转率。据统计，实施“半圈落格”后处理效率提升了10%以上。9月1日～14日，该邮政管理局快递包裹日均分拣量达122万件，比去年“双11”日均业务量高出21%。

　　在发运环节，广州中心局提前组织车源，并严格执行车等邮件，及时疏运。省际路向方面，根据集团公司流量流向预测，针对出口量大的路向安排固定加车；在原有的干线运输计划基础上，申请开通发往东北、西北、西南等超远距离的火车邮路，补充现有运能；提前选定一至两家实力雄厚的物流公司作为第三方应急运邮补充，全力做好车源保障。在省内疏运方面，该邮政管理局在原有正班计划的基础上，每日安排下行固定加车37车次，其中深圳、东莞等业务量大的路向采用“公交化”运作，实现邮件的“快进快出”。据统计，9月1日～14日，该邮政管理局日均发运一级干线90车次、二级干线175车次，发运量比去年“双11”期间增长23%。

　　掌握主动权

　　优化省内网路组织

　　为破解高峰时段进口邮件量大大超出处理能力的难题，广州中心局尝试通过创新手段、深度挖潜以及强化精细化管理，重点针对各地（市）出口的大宗收寄邮件规格、数量、寄达路向等情况进行分析，发现广州、佛山等地（市）出口的薄片状邮件适宜采取前置集包。因此，他们积极与相关地（市）分公司沟通，协调大宗客户在收寄时对邮件进行信息预处理，按路向进行封装集包，集包邮件到达处理中心后整袋总包上机进行分拣，实现了邮件的快进快出。

　　据了解，目前薄片状邮件日均前置约6万件，相当于该邮政管理局两台分拣机1小时的分拣效能。前置集包有效缓解了高峰时段的分拣压力，也节约了人工成本。

　　针对省内地（市）收寄量达到直运标准的，广州中心局积极与相关地（市）分公司网运部门沟通，还选派经验丰富的业务管理人员到佛山、清远等地（市）分公司指导组开出口直运邮路，并实现邮件信息从订单系统到网运系统的互联互通，9月9日傍晚，首班清远—南宁一干汽车满载发车，邮件信息也同步发往南宁邮区中心局。“邮件从客户仓库直运出口，全程时限缩短半天以上，既节约了企业运营成本，也大大提升了客户体验。”清远市分公司运营部负责人说。

　　狂欢节期间，广州中心局指挥调度中心落实双人当值，强化7×24小时生产运行监控和动态指挥调度；特别对干线邮路运行过程进行监控，做好流量流向数据分析，指导邮件处理中心提前做好生产作业安排。指挥调度中心还密切监控各生产作业现场的生产组织情况，通过视频监控与现场检查相结合的方式，及时了解、掌握生产情况，适时作出科学的动态调度。

　　首届“邮乐919购物狂欢节”的邮件还在源源不断涌来，高峰将持续几天，广州中心局将严格按照集团公司的要求，做好网运各环节支撑工作，全力以赴打赢中国邮政首届“邮乐919购物狂欢节”支撑战役，收获一个沉甸甸的金秋。

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