用美团打车，用滴滴叫外卖。
你以为是在开玩笑吗？不，这句看似调侃的话，正逐步成为现实。
从4月1日开始，网约车龙头滴滴将在9座城市推出外卖配送服务。而目前外卖领域翘楚美团，正加快在网约车领域布局，美团打车继在南京试点成功后，正登陆上海和杭州。
互联网平台从来不缺“战争”，滴滴备战外卖，美团杀入打车业务，这一次，双方都清楚地认识到，一场互联网的战争硝烟已起。互联网巨头为了狙击对手，不惜大举进军全新领域，会否颠覆现有市场格局还未可知。
但对企业来说，不断开拓新的业务和尝试新的服务是必不可少的。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，这一点可以从打车应用开发商Uber的实践看出，早在2014年Uber就在美国推出了外卖业务，至今已至少覆盖全球近29个国家，并且其外卖业务增长速度甚至超过了打车业务，外卖流水占据全球近10%的市场份额。所以，美团和滴滴抛出进军全新领域的战略决策，是迟早的事。从另一方面来看，滴滴和美团的战略决策也不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态圈和用户的争夺。基于平台打造的生态圈将最终成为吸引用户的重要手段。
抛开美团和滴滴与生俱来的商业利益驱动，单纯从基于平台打造生态圈来看，作为国企的中国邮政也不乏独有的优势。近些年，农产品滞销问题时有发生，中国邮政多次紧急驰援，借助邮乐网、“邮乐小店”平台，助销安徽砀山梨、广西芒果、新疆哈密瓜……今年3月，四川省米易县的西红柿滞销，中国邮政便借助邮乐网平台，帮助农户向全国各地运输西红柿38.4万件，销量达960吨。河北省承德市围场满族蒙古族自治县滞销的土豆在“邮乐小店”上线不到一周时间，销售2.5万件，总重量达102吨。当西红柿和土豆都被贴上“爱心”标记，从邮乐网或“邮乐小店”销往全国各地，中国邮政也在打造基于互联网平台的全新生态圈，聚集“爱心”活动、“爱心”产品和“爱心”用户于一身。
在打造平台生态圈的过程中，中国邮政按照中央精准扶贫的战略部署，勇担国企责任，重点结合各级政府关注的农产品进城难题，将贫困地区的特色农产品组织起来，通过邮乐网线上预售、“邮乐小店”拼团等方式销售出去。在陕西，中国邮政为商洛地区投入3000万元开展扶贫对口帮扶；邮乐网更是开通了832个贫困县馆，帮助当地农产品拓宽销路，覆盖22个省（区、市），引入商家1500余家，商品数量超过25万种。中国邮政在全国还建了46万个邮乐购农村电子商务服务站代售农产品，2017年全年累计交易额达700多亿元，其中销售农产品达100多亿元。
用美团打车，用滴滴叫外卖，当然，还可以用邮政传递助农扶贫的爱心，这就是中国邮政专有的平台和生态圈。
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