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把脉问诊我国快递业的发展（上)

发布时间：2021-07-22 作者：浏览量：27

□王继祥

在电子商务驱动下，近年来我国快递业高速发展，但也存在着很多问题，如快递企业低价竞争、快递垃圾污染环境、快递员待遇偏低等。这些问题近期成了业界关注的焦点。

一、现状与问题

1、业务需求增长快，企业盈利低。在2017年到2020年这四年间，我国快递业务量从401亿件增长到830亿件，年化增长率超25%，而以顺丰加通达系为代表的快递企业利润年化增幅远小于25%。顺丰2017年净利润为47亿元，2020年净利润为69亿元，2021年一季度亏损11亿元；申通2017年净利润为14亿元，2020年亏损3000万元。

近两年来快递业务量增速为30%以上，但头部快递企业连连亏损。在市场经济条件下，行业需求增长这么快，而头部企业却不挣钱甚至亏损，这种情况是不可想象的，也是不正常的。

2、就业容量大，员工待遇差。2019年全国快递从业人员已超过300万人，而根据《中国邮政快递报》社近期发布的数据，超五成的快递员月均收入不超过5000元。在快递业劳动力市场需求不断增长的情况下，快递员工的收入并没有随着业务量增长而增加，这也是不正常的。

3、核心技术进步快，末端服务水平低。电子商务快递行业技术进步非常快。近两年来大数据、云计算、物联网等数字化技术在快递业得到了广泛应用，自动分拣设备、搬运机器人、自动装车设备等设施不断升级，同时快递行业服务水平却不上升甚至是下降。

据调查，很多快递企业都按客户所能接受的最低水平提供服务，以降低成本。比如，送快递不送到家，放到快递柜里；计算好投诉率，用大数据算好服务的底线，按最低标准提供服务。

4、资本无序扩张，平台追求垄断。由于全球量化宽松，金融资本全球泛滥，资本出现无序扩张。其表现就是资本寻找快速增长的行业投资。资本肆意补贴，低成本倾销，意图就是把竞争对手挤出市场，寻求高速扩张和市场垄断，这极大地破坏了正常的市场秩序。在社区团购等行业都能看到资本无序扩张的影子。我国快递行业是一个快速增长的领域，必然引来各类金融资本投资，也带来资本的无序扩张。资本依靠低成本倾销来打开市场，排挤对手。

5、成本层层转嫁，监管亟须升级。为了促进快递行业发展，国家提供了宽松的市场竞争环境，鼓励企业管理创新与技术创新，这对快递业高速发展起到了促进作用。但是，近年来快递领域出现的各类成本竞争，对行业监管提出更高要求。

我国快递业发展具有独特的组织形态，电子商务快递占据绝对地位，加盟网点独具特色。在这种情况下，由于物流服务商流，电子商务平台位居产业链最上游，电子商务平台追求垄断利润向快递公司总部转嫁成本，总部又向加盟网点转嫁成本，而加盟网点再向快递员转嫁成本，一层一层往下压，强势压弱势，快递员成为“食物链”最底层，其利益缺乏有效保护。

6、劣币驱除良币，发展不可持续。谁能够拥有庞大资本来“补贴”，谁就有竞争力；谁能够压榨基层网点、加盟网点利润，降低了成本，谁就有竞争力；谁能够打“擦边球”，采用不正当手段取得优势，谁就有竞争力。

目前这种不正常情况会导致企业的发展不可持续。市场竞争中服务好的企业、快递员待遇好的企业被新进入但资本雄厚的企业、靠降低服务水平压成本的企业打败，出现劣币驱逐良币情况。尤其是有的企业通过外包劳务等形式降低人工成本，这给原本福利待遇比较好的企业带来巨大压力，也在市场的挤压下不得不采取部分劳务人员外包等形式降低劳务成本。

二、原因分析

一是追求低成本导向，忽略物流服务本质。

物流的本质是服务，不同的服务需求对应不同的成本付出。我国物流行业长期的成本导向跟物流业高质量发展是有矛盾的。

降低物流成本的目的是在既定的服务水平上追求系统成本最优。不考虑服务水平而一味地降低物流成本，必然带来很多弊端。

在物流领域有一个很大误区，觉得我们物流费用占GDP的比例比国外高两倍就意味着我国物流成本比国外高两倍。其实，我国单位GDP的物流综合作业量至少是西方发达国家的4倍到5倍，但我们成本费用只是人家的2倍，这恰恰说明我国物流成本远低于发达国家。

二是全球金融资本过剩，带来资本无序扩张。

全世界财富越来越向少数企业集中，造成大量的资金过剩。资本到处找项目，通过实力排挤对手来寻求市场垄断，这在一个充分竞争的市场中是可怕的。目前，企业对资本是又爱又恨，爱是因为有了钱可以快速发展；恨是因为资本无序扩张，破坏了市场公平竞争秩序。

不仅是快递行业，很多行业都存在这一情况。例如，在物流技术装备领域，有些企业获得了资本投融资，需要快速做业绩，以便于上市套现，因此在项目竞标时可以跟甲方沟通，提出不管其他竞标企业竞标价是多少，其都永远比其他企业价格低20%，亏也做。

还有一种情况可能出现。例如一个资本投资公司找到一个技术有优势的企业寻求投资，而企业已经有了投资，不再需要新投资了，但这时资本方很强势，告诉企业“不管你需不需要都必须接受我的投资，否则，我就投资你的竞争对手，用我的资本实力通过价格竞争打垮你”。

资本这种无序扩张在电子商务、快递物流等领域并不少，因此，国家提出遏制资本过分、无序扩张是非常必要的。

三是羊毛出在了商流上，却让物流买单。

有一个说法形象地比喻了现在跨界创新的特点，即“羊毛出在猪身上，让狗买单”。借用这一说法套在快递物流上，我们可以说“羊毛出在商流上，让快递物流买单了”。目前很多平台商家挣钱不靠商流却靠快递，即通过快递“包邮”等模式挣快递企业的钱。

电子商务平台作为具有商流的平台是快递物流的上游企业，处于垄断地位，目前对快递企业的压榨是很厉害的。有些快递企业是很怕“双11”的，虽然“双11”期间订单多，但是平台以此大肆压价，快递企业又不得不临时增加人力、设备、场地，加班加点赶业务，付出了更多的劳动力、设备、场地租赁成本。快递单价降低，成本又增加了，即使业务量增大最终也不挣钱。

由于电商平台普遍采用“包邮”模式，消费者是隐形支付快递物流服务费的，而直接向快递企业付费的是平台而不是消费者，因此消费者没有市场经济下的基本权利，不能自主选择服务商家，只能接受平台指定的服务企业。这加剧了电商平台对快递物流的垄断，不利于市场竞争。

四是电商快递全面进入数字化时代，而行业监管还没有进入数字化。

近年来，电商快递领域数字化发展很快，但其监管仍是对体制和许可证的监管，而在数字方面的监管，比如对跨区取件、代签等问题的监管做得还不够。

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