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运邮“新主角”

发布时间：2019-01-15 作者：浏览量：23

回顾2018年的快递业发展，智能化因素越来越多。尤其是在快递运输方面，时速超过250公里的货运动车组和无人机格外引人注目。当前，改革中的邮政寄递翼正积极探索丰富运邮手段，加快运邮政速递物流度，不妨对这两位“新主角”予以更多关注。

2018年9月，中国中车发布了时速超过250公里的货运动车组。此前，业界普遍认为高铁（动车）带运货物具有安全、经济、高效等优点，是距离1000公里左右运邮的理想平台。而货运动车组的出现使得高铁（动车）运送快递的潜能得到了充分展现。

据报道，每趟货运动车组具有150吨的运能，是波音B737全货机的8倍，而且很快就有望投入实际运营。货运动车组最大的亮点是每节车厢一侧可大面积打开，叉车可直接装卸货物，便于进行集装化装卸、周转和固定。

当前，关注货运动车组的物流企业不在少数。2018年，中铁与顺丰混改的成果——新组建的中铁顺丰国际快运有限公司成立，经营范围主要包括高铁快运、快速货物班列等特色物流服务产品研发销售以及铁路跨境电子商务货运平台设计建设等；2018年7月，京东物流与中铁快运联合上线了“高铁生鲜递”。申通、中通等快递企业也和高铁有相关合作，比如，中通的“优鲜送”产品就已经利用高铁运送过云南松茸。

2018年，无人机的发展无疑也留下了浓墨重彩的一笔。具有较大身躯的支线物流无人机让物流界、航空界都大为惊叹，打破了以往物流无人机纤弱的形象。如航天时代电子和顺丰合研的“飞鸿—98”无人机最大载重为1.5吨，最大航程可达1200公里；京东自主研发的京鸿无人机起飞重量超过吨级，有1000公里的满载航程。

在运用探索上，物流无人机已开始嵌入相关行业的供应链中了。如菜鸟无人机介入采茶供应链运输；顺丰采收运输大闸蟹，原本需要走1小时20分钟的环湖陆路，在使用无人机进行跨湖运输后，时间可缩减至9分钟。

各快递企业无人机网络化战略也纷纷浮出水面。京东提出“干线—支线—末端”三级航空物流体系，其末端配送无人机已形成成熟的运营模式，在7个省份实现常态化运营。据京东方面透露，京东超重型无人机项目已立项，计划实现有效载重量40~60吨，飞行距离超过6000公里。顺丰无人机战略计划则是“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三级航空货运配送网络。

邮政在无人机探索运用方面起步较早。2016年，浙江安吉邮政最早开展无人机乡村邮件运输工作；北京、山东、四川、贵州等地邮政还利用无人机邮路探索支持农产品外销；2018年5月，邮政在湖北荆门试验U650水陆两栖无人机，载货能力达200公斤以上，航程超过2000公里，属于支线型无人机。

无人机有望成为未来促进各类邮务、快递产品运输的“加速器”，我们有必要进一步加大探索运用力度，并抓紧制定邮政的无人机发展战略和路线图。

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