“今年集团公司工作会议报告以更多的篇幅阐述了‘寄递翼’的发展，而速递物流的工作报告又结合自身实际进行了详细部署，里面的新思路、新举措还需要我们深入消化，加快推进落地。”1月12~13日，全国邮政速递物流工作会议在京召开，与会代表在座谈交流时纷纷表示，去年在集团公司“一体两翼”经营发展战略的整体推动下，速递物流业务实现了较快发展，但必须克服自满心理，不能有喘口气、歇歇脚的思想，要创新求实、提速增效，进一步开创发展的新局面。
在2017年邮政速递物流的工作部署中，有两大看点引人关注：一个是打造“四新”服务，另一个是实施“创业计划”。这预示着速递物流正在开拓新思路，打造新标准，推进新作为。
准确研判发展面临的形势
2016年，全国邮政速递物流业务规模、增长速度及收入质量均取得近年来最好成绩。集团公司副总经理、中国邮政速递物流股份有限公司董事长李雄表示，2016年邮政速递物流发展态势持续向好，这一年的发展成绩表明，邮政速递物流已经在市场上重新站起来了，在“一体两翼”经营发展战略的正确指引下，邮政速递物流一定能够战胜困难，取得胜利。这一年通过深化改革创新，邮政速递物流已开始建立起新的竞争优势。
大家认为，当前速递物流发展的内外部环境正在发生着深刻的变化，要准确研判形势，科学谋划，主动应对。从发展机遇来看：一是宏观经济形势有利。“一带一路”战略的深入推进、“互联网+”热潮的高涨、“大众创业、万众创新”等行动计划的实施，将进一步激发各种市场的活力与需求。二是商业模式迭代带来新的业务增长。线上线下融合、仓配一体化、大数据云计算的应用等，为速递物流提供了弯道超车的有利条件。但是，我们也面临着严峻的挑战。主要民营快递企业均已进入资本市场，通过资本运作，正在加大对同城快速网、航空集散网、末端投递网和数据信息网络等方面的建设力度，将促进其进一步提升网络运行能力和处理效率。京东、苏宁等电子商务平台自建物流日趋完善并对外开放，加剧了竞争；部分快递企业采取专线运营模式，向高端快递专线、电子商务专线、高铁快递专线等发力。民营快递企业还不断加快“走出去”的步伐，推进其海外布局，拓展国际市场。
而邮政速递物流自身还存在着若干不足：加快发展的瓶颈仍未突破，发展速度与快递行业整体发展水平还有较大差距；时限质量虽有提高，但与市场竞争需要还有差距；各专业营销能力不足，营销触角较少，重点区域和市场的竞争能力不足；管理机制应对市场变化的时效性、灵活性不够，特别是人才选聘、培养、考核、激励以及社会人才引进等方面的机制有待完善，精细化管理水平有待提升；人、财、物资源配置的效率与效益较低。
面对有利与不利因素交织、机遇与挑战并存的复杂形势，大家一致认为，邮政速递物流要坚定信心，应势而谋，以主动作为、勇于负责、敢于担当的精神，凝心聚力、真抓实干，重振雄风、攻坚克难，赢得发展的主动权。
让核心资产成为核心竞争力
如何使核心资产形成核心资源，再使核心资源形成核心竞争力，是邮政速递物流上上下下都在认真思考的一个问题。为此，邮政速递物流今年将全力打造“四新”服务，即新标准、新时效、新服务、新体验。其中，推出时限承诺服务、提升航空产品竞争力是一项重要工作。
当前，航空快递已经成为驱动快递业务竞争发展的新焦点。顺丰自有机队规模达36架，租赁15架，2016年4月在湖北鄂州建设机场，有望成为亚洲第一个航空物流枢纽。圆通自有机队规模为5架，租赁6架，其航空业务布局也在加速。面对新形势新格局，邮政速递物流亟须进一步提升自主航空网络实力，迅速提升航空快递市场竞争力，通过拓展“次晨达”“次日递”业务，提升时限水平和稳定性，支撑和推动经营业务发展。李雄指出，邮政航空就是邮政速递物流的核心资产，要把这些核心资产充分利用起来形成核心资源，再以核心资源形成核心竞争力。他说：“资产如果用不好就会变成负资产，成为企业的负担，要充分利用邮政航空资源打造航空产品的核心竞争力。”
据了解，邮政速递物流今年将在上海、石家庄、厦门、青岛、郑州、长沙、广州开通邮政航空二频次，使上海、江苏、浙江、安徽、广东、山东、河北、河南、福建、湖南、北京、湖北的重点城市核心范围互寄标准快递邮件可实现次日上午递。同时，邮政速递物流将完善航空产品销售体系，加强营销工作；全面拓展生鲜寄递市场，提升服务品质；继续开展专线促销活动，加强业务宣传和培训工作，提升高端产品的影响力。甘肃省分公司总经理宝勒德说：“自去年9月邮政航空开通兰州航线后，兰州出口能实现次日递的城市由7个增加到66个，大大提升了市场竞争力。今年我们要进一步利用好邮政航空资源，加快业务发展。”
打造“众创众享”升级版
2016年，邮政速递物流“众创众享”工程由15个试点省份扩大至全国，全国实施经营单元总数超过3500个，对业务发展推动作用明显。
今年，邮政速递物流将在全面推进“众创众享”工程的基础上，启动实施“创业计划”。“创业计划”是指邮政速递物流企业通过与创业经营者订立业务经营合同的方式，划定创业经营区域范围，明确创业经营业务种类，确定资费及结算标准，明确服务标准和要求，双方依据合同开展业务合作的行为。邮政速递物流公司总经理方志鹏说：“‘创业计划’借鉴了民营快递加盟制的经营方式，但又具有邮政速递物流的自身特色。我们要在企业自主增员的基础上，通过经营体制创新，众筹社会力量实现快速增员，全面提升销售能力、市场渗透力和竞争能力，填补市场空白点和薄弱点，加快业务发展。”
据邮政速递物流公司市场部总经理徐永淼介绍，“众创众享”工程主要是激发企业内部基层经营单元和员工的经营动力和活力，而“创业计划”的主要合作对象是有限（责任）公司和个体工商户。“创业计划”与拓展代办点也有区别。“创业计划”主要解决经营能力的问题，拓展代办点主要解决投递能力的问题，以盘活自有人员，将揽投资源更多地投入到重点区域、重点市场。
与会代表认为，“创业计划”契合集团公司工作会议报告中所体现出的整合内外部资源的精神，这里面有不少文章可做。湖北省分公司总经理熊荣说：“目前，一些大型快递企业充分利用社会资源，实行轻资产运营模式，我们在干线运输等环节也可加大社会化力度，从而进一步提高企业效益。”
发展方向明确，信心更足
从打造“四新”服务和实施“创业计划”这两大看点上，记者明显感受到邮政速递物流对于进一步加速发展的清晰指向。
打造“四新”服务是供给侧改革在邮政速递物流发展上的具体表现。其核心就是以邮件生命周期为主线，通过新标准、新时效、新服务、新体验，提升客户体验。新标准是指完善揽投操作和服务规范标准、政务服务标准、“极速鲜”项目运营标准、VIP客户管理和服务运营规范标准、品牌形象规范标准。新时效是指推出系列限时承诺服务，与菜鸟网络合作开展“橙诺达”服务。新服务是指打造“互联网+政务”平台，创新“互联网+商务”服务，完善快速理赔服务，优化增值服务。新体验是指提升客户产品时效体验和电子渠道客户服务体验。
不管是标快、快包业务，还是国际、物流业务，其实都包含在“四新”服务之中。与会代表表示，要结合企业实际，围绕打造“四新”服务的整体工作部署，促进发展。
上海市分公司总经理王爱平说：“我们要积极与上海自贸区对接，把国际出口的B2C业务做出新的模式，着重解决卖家出口退税、结汇困难和阳光化操作的问题。”
青海省分公司总经理胡建华说：“西宁距离兰州200多公里，由于西部地区航空资源相对短缺，我们要借助兰州的邮航航线，进一步扩大青海的寄递业务规模。”
南京集散中心总经理王刚建议在该中心开辟仓储场地，使闲置的场地资源尽快产生效益。
……
会议时间短暂，但思想收获颇丰。与会人员积极思考，建言献策，通过智慧的碰撞、相互的启发，新颖的观点、思路不断涌现，特别是明确了目标，找准了方向，更坚定了啃下“硬骨头”、打好攻坚战的信心和决心。
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