□丁丽珉 严靖
随着市场竞争的加剧，行业利润被压缩是必然的趋势。当下，票均收入下滑已是快递行业一个不争的事实，随着传统业务的利润空间不断被压缩，行业之“变”悄然而至。邮政寄递业务对比行业内先进，“变”不足，“通”不力；不妨借他山之石，尽早规划，精准发力，机智应对市场变革。
近年来，各家快递公司都展露出了对新业务拓展的势头。冷链、同城配送、供应链、仓储、国际等业务基本是行业内新业务拓展的标配，从吸金能力来看，新业务比传统的快件业务具有一定的优势。为了促进新业务发展，保证新收入来源，各家快递公司不惜在新市场持续深挖新业务。供应链背后巨大的市场需求及高端产品线上销售的飞速发展，让顺丰大胆试水特种物流，助力珠宝供应链升级。百世集团更是开启了东南亚“自由寄”的新业务，全力扎根一体化跨境物流业务。
据韵达股份发布的年报显示，韵达快递服务单票成本同比下降23%，已持续六年呈下滑趋势。这一成本优势得益于韵达提倡的“精益管理”思想，借助科技创新及大数据管理不断提升管理效率。从顺丰来看，直营模式对业务发展的绝对控制力，加上前期大量科研投入形成的业务壁垒让顺丰在新业务发展上势如破竹，利用规模经济实现了降本增效，保证了利润稳定上浮。
当前，速递物流行业正处于串联生产链上下游、B2C的中间环节阶段，不谋全局者失天下。中通董事长赖梅松认为“快递行业未来的竞争是全路链竞争，要求快递企业向综合物流服务商转变”。顺丰则是布下了“地网、天网、信息网”的格局，早在2018年就启动了智慧物流发展战略、国际业务的增值服务、仓储业务的配套服务，去年7月底成立鄂州顺丰国际空运货站等一系列运作，无不显示着顺丰想要打造综合物流网的决心。同时，顺恒融丰帮助顺丰打开金融市场，进一步强化了业务协同效应，进一步增强了客户的黏性。
近年来，“新零售”如火如荼，零售末端的竞争激烈程度与快递行业不分伯仲，进货、仓储、配送及营销一体化的综合供应链服务网络不仅重新赋能传统零售店，更可以推进解决快递“最后一公里”的配送难题。百世集团剑走偏锋，赋能传统的“夫妻店”，打造“百世店加”，目标则是打通下游产业。
为应对传统快件业务的票均利润不断下滑的压力，各家快递公司都在积极谋求新的出路。“变则通，通则久”，放之市场而皆准。于“变”字而言，无非“开源”“节流”。“开源”在于对新业务的开发和支撑，邮政寄递业务相比于民营快递公司，各项业务还有一定的延展空间，烟草合作业务的持续深挖、供应链配套的一体化服务、跨境电子商务的深度合作、冷链及医药配送的业务拓展都是值得思考的方向。“节流”，集团公司近年来十分注重降本增效，如何利用新技术、新管理方法实现增效，如何利用规模效应实现降本还有待进一步深挖。于物流企业而言，“通”字不难，难的是如何利用“通”字实现邮政寄递业务生态链的闭环，提升客户黏性，抬高业务壁垒，这些都需要一个长远的发展规划和落地执行。
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