我今年55岁，是重庆市邮政速递物流分公司航站的副站长。多年来，我一直坚守的使命，就是把EMS邮件迅速、准确、安全地送上飞机。 

    做好邮件的“保姆” 

    邮政航空是2014年6月落地重庆的。3年多来，经重庆航站送上邮政航空飞机的邮件已超过百万件。 

    每天19:00起，我们就陆续接收来自各条快速邮路的航空标快邮件。虽说是夜间工作，但重庆7月以来一直连续高温，晚上的温度也在30摄氏度以上。大家在站台上从事接发、转运、排队安检邮件、扫描信息等工作，一天下来，衣服都能拧出水来。员工们的辛苦，我都看在眼里，作为副站长，我经常和大家一起分拣邮件。 

    每年的7、8月都是录取通知书收寄的高峰，我们向社会、向兄弟单位作出庄重承诺，确保当天接到的省际录取通知书及时发出。说到就要做到，通过提早准备、全员上阵，我们将前端环节因批量处理耽误的时间追了回来，及时赶发了当天的邮政航空飞机，真正体会到什么是与时间赛跑。 

    过去，邮件通过航空安检后就转交机场地服方面负责了，但我发现，在这个环节经常会因装卸作业不规范出现邮件破损和延误的情况。经过与地服人员协商，近两年来，我们介入了这一环节，地服公司还赋予了我对地服人员一定的指挥权，较好地解决了保护邮件和加快装运速度的问题。这种协作方式，在全国邮政速递物流也算是首创。 

    练就“火眼金睛” 

    航空安全无小事，货物品种成千上万，稍有不慎，危险品就可能混入并造成危害，因此，机场安检非常严苛。有时，工作人员在X光机上一时无法判别物品性质，就会将一些邮件拿下。如何在确保安全的前提下支撑业务发展，我们动了不少脑筋。在重庆的出港邮件中，最多的是各种汽车配件。工作中，我不仅会记住哪些单位经常发运哪些产品，还会在X光机上反复练习，做到一眼就能准确认出它们的形状。 

    一次，航空安检员从X光机看到一种设备，疑似带有电池，要将整袋邮件拿下。这时，我赶紧跑过去，看了X光机上的图片，查看了收寄单位，确定这是该单位收寄的电路板，没有禁寄配件，同时该产品每次都提供了寄递安全证明。果然，打开包裹之后，证明我的判断没有错。还有一次，某分公司收寄的新型汽车安全带，因带有一种特殊的装置，一开始安检员认为不能上飞机。我看了X光机上的图片，准确地说出了该产品什么时间在机场进行了安全鉴定和备案。安检人员说：“向师傅，你的眼睛比我们还尖啊。”我心想，为支持业务发展，咱们自然得眼明脑快。 

    最想老婆做的饭 

    从事航空邮件转运工作多年，我的生活一直围绕着工作转，就连买房子也选在了离机场不远的地方。当时的考虑就是住在这里方便随时赶往工作岗位。 

    房子买了，可家里却难得有人。我每天大部分时间都在航站，老婆在外地上班，孩子工作也很忙，家里没有一点儿人气。后来，老婆为了让我安心工作，提前办理了退休手续，说回来好好照顾我。我也很高兴，心想，这下可以在家多吃几顿饭了。可是，随着业务发展、邮件量增大，我总是从头天晚上一直忙到第二天，只能在家吃上一顿午饭。6月的一天，难得我不值班，回到家刚端起饭碗就接到电话，说有一批邮件未过安检，需要我去解决。我放下饭碗就往机场赶，又一次错过了老婆做的饭菜。 

    为了工作和事业，付出是必不可少的。这么多年来，成千上万的邮件经过我的手安全地送达客户手上，我非常自豪。我愿意继续在工作岗位上站好岗，为邮政速递物流的发展多作贡献。

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