据报道，近日，上海EMS正式上线即时递平台“快递e哥”，推出同城即时达业务：在配送环节可绕过仓储中转，直接送达消费者；配送人员也在自营配送员的基础上引入了众包物流人员。笔者为上海EMS能敏锐捕捉商机、迅速开拓同城即时递市场的做法点赞，更为其勇于进行众包物流探索叫好。 

    当前，大型电子商务平台纷纷布局“分仓（云仓）+落地配送”，也在推动着同城物流配送的快速增长。据称，菜鸟联盟已搭建全国最大的开放式仓储配送网络，目前已可实现254个城市当日达，淘宝平台使用仓配模式的票件量已与京东相当。未来的包裹配送，将可能类似于现在的“滴滴打车”，谁的路线最近，同时又服务优，京东、菜鸟就通过系统计算后直接将任务交给谁。据统计，目前同城业务的份额已接近快递业市场总量的1/3。 

    然而，在新形势面前，包括EMS在内的许多传统快递企业还有诸多不适应。首先是网络组织。传统快递企业的网络组织是围绕异地的快递件揽收和配送而展开的，“四通一达”一天一般是2个配送和揽收频次，EMS一般为3～4个频次。在每个频次中，快递员沿着相对固定的线路派送和揽收。这样的作业模式已不能满足接单后限时个性化专送的需求。 

    其次是用工方式。传统快递企业雇用的快递员与快递企业有劳动关系（或事实劳动关系），从企业取得相对固定的报酬，受其工作纪律的约束，与众包物流所针对的自由人有所不同。 

    最后是运行模式。当前众多互联网企业采取的是O2O模式，但市场仍存在着不规范及不可控因素。面对竞争的新形势、新变化，我们唯有适应市场、勇于变革创新才行。 

    众包物流就是这样一条有效的途径，它能把闲散劳动力聚拢到平台上，让更多的人成为配送员，让速度有效地“快”起来。但它如何与企业现有的网络相衔接、与用工方式相兼容，我们需要做大量的探索。

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