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融合共生携手共进

发布时间：2017-12-26 作者：浏览量：7

　　金秋十月胜利召开的党的十九大制定了新时代中国特色社会主义的行动纲领和发展蓝图，提出要建设网络强国、数字中国、智慧社会，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，发展数字经济、共享经济，培育新增长点、形成新动能。聚焦四季度快递物流业发展，在“互联网+”时代合作共享的发展趋势已越发清晰可见。

　　推进协同发展

　　“天下兼相爱则治，交相恶则乱”。11月24日，在浙江桐庐举行的第二届中国（杭州）国际快递业大会上，这句话被写进了大会发出的《桐庐倡议》中。与会快递企业共同倡议：坚持开放合作，推进协同发展，加强行业协同合作，共同营造良好的发展秩序。大家认为，新时代中国快递需要更广、更深、更新、更多的协同，才能更好地发展。行业的协同能促使快递企业走向“竞合”的可持续发展道路，实现从“大”向“大而强”的转变；产业的协同能降低整个社会的物流成本；科技的协同能成为画大同心圆、构建生态圈最强有力的助推器。

　　今年11月，不仅是快递企业旺季大战之时，也迎来了一个业内协同的“蜜月期”。上海邮政速递物流携手快递配送服务移动互联网平台“快速递”推出“快递e哥”即时递平台，双方合作开发了一套E速达系统，系统接收到订单信息、确定派送方式是直送还是中转后，再由快递员或平台合作伙伴送到客户手上，使同城配送时限大大缩短。而同城快送信息平台——达达则联手京东物流，在双方共同构建的同城配送网络基础上，推出同城快件“4小时达”等服务，以满足更多不同客户群体的需求，延伸服务边界。申通快递发布公告称，与快捷快递签署出资合同，双方将共同出资5000万元，设立上海申通岑达供应链管理有限公司（暂定名）。据悉，申通岑达将借助快捷快递原有的硬件场地等资源，重新搭建“大件”专属网络。

　　众所周知，近几年大件包裹成为快递业的一片新“蓝海”，但大件和小件的运作是两个截然不同的体系，各自对网络有着不同的要求。如果大件也流入到小件网络，势必会给分拣、转运和派送带来压力。这也是几家快递企业进军大件和快运市场后都选择新建网络的主要原因。其实，这对邮政寄递产品分开经营、专网专营也提出了更高的要求，做得好就能有效提高自身网络的赢利能力。

　　深化跨界协作

　　随着中国铁路总公司所属18个铁路局完成公司制改革工商变更登记，中国铁路正式告别路局时代，从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业迈进。在这一背景下，快递与铁路的跨界合作也动作频频。

　　“双11”来临前，顺丰与中铁快运联合在京沪高铁“复兴号”上推出“高铁极速达”产品，京沪之间的快件实现了10小时“当日达”。未来，“极速达”还会不断拓展新的铁路运输线路。11月21日，中国铁路总公司和京东举行会谈，表示双方可以充分利用高铁网络优势和快捷优势，合作开发高铁快运等现代物流业务。11月25日，中国邮政与中国铁路总公司签署战略合作协议，双方将综合利用中国铁路干线运输能力和中国邮政末端配送能力，实现彼此业务的衔接、延伸和拓展，并充分发挥国际铁路大通道的重要作用，满足跨境电子商务的邮件运输需求。对于快递企业来讲，借助高铁安全、快速、准时、环保的运输优势，可在冷链、贵重品、医药、应急物品等寄递领域，打开更广阔的市场。

　　此外，这个季度还有一件快递跨界合作的大事不能不提。10月23日，中国人民解放军空军后勤部分别与邮政速递物流、顺丰、德邦、京东物流和中铁快运等快递物流企业签署战略合作协议，标志着快递业的“军民融合”进入了新阶段。据了解，空军后勤部此次专门成立了物流军民融合工作专项领导小组，通过广泛走访调研，结合部队需求、保障模式发展趋势，制定合作企业遴选标准，包括企业规模、运营总量、全国覆盖率、自有运力、服务满意度、信息化水平等内容，最后确定了邮政速递物流等快递物流企业作为合作对象。空军后勤部部长郑学祥表示，要抓住“保障打仗”的重点领域和关键环节，与快递物流企业在后勤态势掌控、物资布局、保障流程优化、管理手段建设、信息化应用等方面相互融合、相互促进。

　　在服务国家、服务人民的征途中，快递业不仅是推动经济发展的一匹“黑马”，而且还将是实现全民国防的一匹“战马”。

　　拓展国际合作

　　在国家“一带一路”倡议的引领下，在跨境电子商务迅猛发展的推动下，中国快递“走出去”的步伐也在不断加快。就在李克强总理出访匈牙利期间，申通欧洲公司与布达佩斯机场集团以及欧洲物流企业EKOL LOGISTICS签署战略合作谅解备忘录，共同打造“一带一路”中欧国际转运中心；中通快递也联手国内外企业成立了中欧供应链管理股份有限公司，致力于开辟跨境电子商务快件专线。

　　11月3日，eWTP（电子世界贸易平台）位于马来西亚吉隆坡机场的中国境外首个超级物流枢纽正式奠基，菜鸟全球智慧物流网络将新增大型海外桥头堡。目前，阿里巴巴集团在东南亚的物流仓库有16个，覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等重要区域。通过本地化运营的Lazada平台，这些东南亚国家都实现了购物72小时可达。

　　12月20日16时40分，从成都驶出的中欧班列在新疆完成补货后，驶离中欧班列乌鲁木齐集结中心，继续驶向荷兰南部城市蒂尔堡。这是中欧班列首次尝试集拼集运的新运输方式，可全面提升中欧班列运载量，降低运行成本。据国家发改委12月22日发布消息称，通过加强政策沟通，我国已累计与86个国家和国际组织签署了100份“一带一路”合作文件。中欧班列累计开行近7000列，市场化运营水平不断提升。

　　12月7日，第十八届中日韩邮政峰会在四川成都举行。经过充分的沟通与交流，中日韩三国邮政共同签署了《第十八届中日韩邮政峰会备忘录》，一致同意共享管理政策和业务经营方面信息、共同开展和提高客户定制化服务、联手提升EMS竞争力、分享在解决业务运营问题方面的经验。从以“开放、包容、均衡、普惠”的合作理念，充分发挥各国和地区邮政自身优势，共同构建优势互补、合作共赢的双边或多边合作框架，到推进中欧班列运邮常态化，积极服务“一带一路”建设，充分发挥寄递互联互通的作用，更好服务国家全面开放新格局，中国邮政也在不断开创国际合作的新局面。

　　随着云计算、大数据、互联网、物联网以及人工智能等新技术的不断发展，万物互联、万物智能、融合共生已经成为这个新时代的主旋律。在这个新时代，快递物流业也只有融合共生、携手共进，才能奔向更加美好的未来。

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