新零售绝不只是一个零售端的问题,一定伴随新制造,而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上,物流仍是连接生产和消费的,这是智慧物流所不能丢失的重要定位。
前十年,物流的合作方式主要是产业的联动,组织方式是加盟与直营,C端是包裹物流形态;后十年,物流的合作方式重点已经是供应链重构,组织方式在向协同共享演化,C端是场景物流形态,这是今天智慧物流必须看到的方向。
未来新物流发展有以下三个趋势。第一,在新零售时代,快递进入新常态,同城即时物流成为新增长点。电子商务的快递包裹过去是经济黑马,但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在,快递从以往超越50%的包裹增长速度降到今年上半年的27.5%,而同城配送2017年已经接近100亿元,同比增长超过300%。2016年一季度,同城即时配单量仅占快递业务量的5%,到2017年四季度已经占到30%。
第二,市场自下而上开启共同配送模式,与发达国家殊途同归。在仓和配系统中,之前物流企业自立门户,今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势,也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后,带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济,所以企业内部的物流系统必须开放出来,跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力,共享仓储空间、共享配送资源。
第三,实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿,实体零售供应链与电子商务供应链进一步融合改造,实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链,今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商,最后转向消费者家里,很多人买了许多东西放在家里,不一定有用。今天的货不再是以静态的形式在仓库里存放,一个分拣中心的货一两个小时必须出去,仓储库存周期越来越短。当下,货在快递员的车上、在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展,一个非常重要的趋势就是——货在路上。 (摘自高红冰在第二届中国智慧物流与供应链创新发展大会暨2018中国智慧物流与供应链创新技术展洽会上的演讲)
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