一边有货需要长途运送，一边有车需要揽货，以往完成这宗交易靠货主一家家寻找车辆，后来有了专门平台进行撮合。最新出现的无车承运人物流平台，以移动互联网为支撑，不仅促成交易，还承担运输责任和法律风险，这是我国大力推进的物流业新业态、新模式，以降低物流成本、促进实体经济转型升级。11日，在南京举行的中国无车承运人理论研究与实践发展论坛上，业界权威、名企代表、政府官员共话物流业转型升级的机遇、挑战与路径。

　　匹配碎片化需求和运力

　　“无车承运人第一特征是无车，第二特征是有责任的承运商。”北京交通大学教授秦璐说，无车承运人有高度组织化的承运能力和共享能力。中储智运创始人李敬泉解释，无车承运人是一个互联网平台，但不是简单的车货促合，而是以承运人的名义与托运人签订运输合同后，将运输行为委托给实际承运人，需要承担相应责任和风险。

　　2015年4月，央企中储发展在南京设立国内首家无车承运人电子商务平台中储智运，拉开“互联网+物流”的序幕。当年中储智运实现交易额2000万元，今年已超过50亿元，成交70万运单，运输货物6000多万吨。中储智运董事长戴庆富说：“我们既帮助货主降本增效，也为广大货车司机提供更加方便可靠的找货新方式。仅在降低货车返程空驶率方面，就累计节约燃油3578万吨，减少碳排放8945万吨。”他表示，中储智运利用物流业行家的优势，结合互联网技术，将全社会碎片化的货运需求和碎片化的运力需求进行了有效整合。

　　结合前不久对我省无车承运人试点企业的走访，东南大学交通学院运输与物流工程系主任毛海军说：“无车承运人提高了车货配比效率，确实能降低物流成本，而且很可观。”

　　“交通运输成本是块湿毛巾，还有很多水分可以挤。”中国知名流通经济学家、原中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，去年全国物流总成本11.1万亿元，比上年增长2.9%左右，但交通费用增长很多。有了合适的运输模式，采用无车承运人等方式，物流成本就会降下来。

　　江苏现有24个无车承运人全国试点企业。省交通厅运管局副局长殷国祥说，我省高度重视无车承运人发展，除了交通部试点单位，省里还确定15家试点单位，试点数居全国前列。

　　今年被称为无车承运人元年。省经信委交通与物流处处长是清表示，无车承运人将物联网、大数据、云计算等引入传统物流，是江苏物流业的一个亮点，为传统物流转型升级带来新动力。

　　同质竞争等乱象待规范

　　作为物流行业的新业态，风生水起的无车承运人行业，也有不少问题亟待规范。

　　有专家认为，因为无车承运人概念新，不少号称无车承运人的企业明明一知半解，但冲着可能存在的政策扶持争相进入，导致场面混乱、同质化竞争严重，没有形成真正的盈利模式。

　　基于对五六十家相关企业的调查，毛海军坦言，看不懂无车承运人的类型，而且相信很多无车承运人也搞不懂什么是无车承运人。“有做贸易的，有做农批市场的，有开发公司的，有投资公司的，有做简单交易的，也有做一些纯技术的公司。我很担心他们怎么去做无车承运人，怎么去承担运输全过程的责任。对照交通部《意见》提出了四大类能力和平台服务能力，很多企业都不具备货源组织、车辆整合、物流经营管理和赔付等能力。”

　　秦璐指出，无车承运人试点企业也许现在有资源，但这种优势能保持多久不得而知。在她看来，无车承运人将逐渐向集中化、大规模、高强度聚合。互联网发展到一定时候，一定是几家平台企业具有绝对话语权，谁能实现空间连接和交付一体化运作，谁就可能胜出。

　　从“平台型”转向“生态型”

　　中国公路物流被认为是制造巨头的潜力市场，长期以来却是“多、小、散、乱”，以个体为主的货车司机往往局限在某个区域，采取面对面熟人交易模式，货与车匹配效率不高，物流慢、价格乱，整个行业还面临个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的税源管理难题。

　　无车承运人的出现，给我国公路物流业格局改变带来了希望。丁俊发建议，无车承运人企业要从信息化、供应链化、大数据化三方面着手，从“平台型”向“生态型”企业转化，打造智慧型供应链企业。

　　“无车承运人是智慧物流的典型业态，现在正值智慧物流的新风口，以大智慧、小物流为主要特征的智慧物流，用很少的物流活动获得更多的经济效果，有利于降本增效。”天津大学教授刘伟华建议，要大力发展智慧物流，明确实现共享的方式，扩大智能配送技术特别是无人驾驶、机器人和虚拟现实的应用，推广无车承运人等高效的物流新模式，建立相应的政策体系。

　　毛海军建议，在无车承运人+物流园区上多做文章。江苏提出到2020年打造60个物流园区、20个综合物流园区。要关注物流园区和无车承运人的结合，推进线上资源合理配置，线下物流高效运营。以无车承运人平台为切入口，实现各园区间信息互联互通，可实时查询物流园区的货运班线、车源、货源等信息，以减轻物流企业成本。

　　针对当前无车承运人行业在合法性、规范、税收、信息安全等方面的困难，是清表示，省经信委将着力推动智慧物流体系建设，加强培育和规范物流企业，着重建设物流服务平台，尤其是支持无车承运人等的发展。殷国祥说，将制定无车承运人许可准入、运营监管、诚信考核制度，真正发挥无车承运人对全省物流业转型升级的支撑引领作用。

　　作为国内“无车承运人”领军企业，中储智运正试图为中国公路运输内置“智慧大脑”。当天，公司与中国国有企业结构调整基金、江苏银行、阿里云计算、陕西重汽等企业签约展开全面战略合作，塑造智慧物流供应链新生态。而江苏“无车承运人专业委员会”的揭牌，表明政府部门推动无车承运人健康发展的决心。