国家邮政

地方邮政

世界邮政

快递资讯

物流资讯

集邮资讯

物流资讯

建设南向物流大通道,打造区域经济大走廊

发布时间:2018-09-18  作者:   浏览量:0


 一、我国物流业发展的阶段性特征


  当前,我国已经成为世界“物流大国”。2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,正处于向高质量发展转型的关口期,呈现出一系列新的特点。


  一是物流成本进入快速回落期。2018年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,较2012年的18%下降3.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率持续下降,很大程度上是经济结构调整的原因。随着经济结构调整到位,物流降成本将更多依靠物流自身的效率提升、服务升级和全程优化,提高物流核心竞争力。


  二是物流需求进入平稳增长期。我国社会物流总额从金融危机前动辄两位数的增长降至2015年5.8%的历史低点,2018年上半年上升为6.9%,逐渐企稳回升。社会物流需求结束了高速增长阶段,进入增速换挡平台期。


  三是需求结构进入持续升级期。随着居民消费水平提升,消费品物流需求保持较快增长。五年来单位与居民物品物流总额年均增长38.7%,保持较高增长速度。与消费相关的电子商务、冷链、汽车、配送等细分市场保持较好增长势头。工业品物流保持稳定增长,五年来工业品物流总额年均增长6.6%。上半年高技术产业和装备制造业需求分别增长11.6%和9.2%,中高端需求增势良好。


  四是物流市场进入集中发展期。随着市场环境逐步改善,物流市场从分散走向集中。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元,进入门槛不断提高。快递物流、汽车物流、零担快运、电子商务物流等门槛较高的细分市场,市场集中度快速提高。截止目前,全国A级物流企业达到5355,其中5A级企业293家,一批综合实力强、引领行业发展的标杆型企业加快涌现。


  五是运输结构进入加快调整期。2018年,中央经济工作会议提出,围绕打好污染防治攻坚战要调整运输结构、增加铁路货运量。6月下旬,国家要求优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例。近年来,各地出台环保限行措施,引导“公转铁”和多式联运发展。2017年,铁路货运量一举扭转了2012年以来的负增长局面,同比增长10.7%,铁路货运量占货物运输总量的7.7%。今年上半年,铁路货运量占比8.4%,保持持续回升势头。


  六是智慧物流进入创新爆发期。近年来,无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送等创新模式全面推广,物流互联网平台带动平台经济、共享经济发展,通过协同共享方式改变传统物流业态。智慧物流技术创新、模式创新、业态创新进入爆发期。


  七是物流供应链进入快速起步期。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标,也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。随着客户需求和服务能力的提升,物流业与上下游制造、商贸企业深度融合,通过聚焦整合资源、优化流程、协同创新,创造供应链新价值,物流业正迎来向供应链物流转型的热潮。


  八是对外开放进入持续扩张期。2005年底我国物流业全面开放,世界主要跨国物流企业全面进入国内市场。为更好参与国际竞争,国内物流企业跟随工商企业“走出去”,在航运物流、工程大件物流等方面走在世界前列。随着“一带一路”战略的提出,物流对外开放进入新阶段。截止到8月,中欧班列累计开行数量突破一万列。沿线港口、码头、园区等基础设施成为对外投资热点,打造物流大通道,融入国际物流大市场。


  九是基础设施进入融合发展期。目前,我国规模以上物流园区已经超过1600家,较2006年第一次有调查的207家翻了三番。还有大量的配送中心、物流仓库等,物流基础设施初步估计超过13亿平方米。全国铁路、公路、水路、民航等交通基础设施初具规模,高速铁路、高速公路通车里程均居世界第一。交通与物流融合发展,物流基础设施网络正在形成。


  十是物流政策进入持续发力期。近年来,降低物流成本成为供给侧结构性改革的重要组成部分,有关部门连续两年出台推进物流降本增效的政策措施,今年上半年国务院常务会议对促进物流降本增效作出部署。各有关部门积极推动落实,一批行业关心的税收、交通、土地、通关、监管政策问题得到逐步解决,为行业发展营造了良好的政策环境。


  二、建设南向物流大通道 打造区域经济大走廊


  当前,我国物流业已经告别了高速增长阶段,进入高质量发展的关口期。物流业已经从国民经济的基础性产业,逐步向引领发展的战略性、先导性产业转变。物流发展与区域经济联动日益紧密,物流集聚支撑产业集群、产业集群促进经济发展,物流业在区域经济中的集聚辐射和支撑带动作用日益增强,枢纽经济日益显现。枢纽经济需要多种运输方式和物流服务模式紧密衔接和联动发展,对区域物流一体化提出更高要求。与物流条件相对成熟的东部沿海地区相比,中西部地区物流条件相对落后。中西部地区由内陆腹地变为开放前沿,亟待建设与其相配套的物流大通道,打通内陆对外开放的现实障碍,制定互联互通的标准规则,形成国际贸易和区域经济大走廊。


 

  一是建设南向物流大通道。要强化北部湾枢纽规划建设,整合多种运输方式和各类节点设施,建设综合型枢纽园区,充分发挥枢纽经济辐射带动作用。要合理规划交通基础设施布局,补足铁路线路、水路码头等基础设施短板,发挥铁路、水路长距离运输优势,大力发展国际集装箱多式联运。


  二是推进区域物流大融合。要强化区域物流协调机制建设,通过协商协作,打通区域物流互联互通的制度瓶颈,便利区域物流监管一体化。要充分利用“互联网+”政务优势,推行网上申请、网上审批、网上监管等便民方式,进一步开放政府公共信息,搭建区域物流公共服务平台。


  三是促进口岸物流大通关。要强化区域一体化通关机制建设,实施国际贸易“单一窗口”一站式作业,缩短通关时间。对接国际通关先进规则和制度,创新国际中转、保税流转、跨境直通车等监管措施,优化监管手段,促进国际贸易便利化。


  四是融入国际物流大市场。要强化内引外联市场开拓机制,一方面,通过成本和时效优势吸引国内企业通过南向通道出口海外,另一方面,主动“走出去”进入国际市场,打造南向通道品牌,让更多的国际企业了解南向通道、使用南向通道、宣传南向通道,形成内引外联的良性循环。


  五是形成区域经济大走廊。要强化中外经济合作互惠机制,加强与新加坡、东盟国家的协商合作,以南向通道沿线国家为核心,吸引国外投资,加大对外投资,共建开发物流集聚区域和经济开发区域,深化互利合作共赢,带动区域经济健康协调发展。


更多关于 货运,快递,新加坡,物流园 的信息

 快递包装物总体回收率不到20%!是时候建立环保激励机制了(2018-09-14)

 电子商务法中的“快递”(2018-09-11)

 快递包裹 晋江邮政提质增效(2018-09-11)

 挑战与机会并存,智能快递柜企业任重而道远(2018-09-06)

 跨境电子商务倒逼快递物流降本增效(2018-08-29)

 阳江邮政快包增长领跑当地快递业(2018-08-28)

 7月中国快递发展指数出炉(2018-08-16)

 中邮政速递物流递易快递柜拓展政务便民服务功能(2018-08-07)

 智能快递柜将物流行业送进智能时代(2018-08-07)

 给快递包装“减肥” 是行业亟待解决的问题(2018-07-26)

本站部分文章转载于网上,版权归原作者所有。如果侵犯您的权益,请Email和本站联系!

© 2007-2020 邮费网版权所有,pfee.cn  冀ICP备07017673号

冀公网安备 13030202001004号