航空快递业务的发展，并不仅是增加飞机与航班这么简单，而是一项系统性的工程。用通俗的话来解析，就是要处理好网络建设、服务水准和集货能力这三者的关系：以时效为生命线的服务，依赖于优秀的网络组织、质量管控；而只有速度上去了、服务质量上去了，才会有更大的集货“发言权”。
不容忽视的竞争形势
近来，上市后的“通达系”快递公司布局航空发展战略的动作频频。圆通除了继续引进货运专机之外，还将在浙江、陕西、四川建设快递转运中心和航空基地。申通快递在香港举办跨大洲（中国—欧洲）全货机的首航仪式后，表示未来不排除收购航空公司。
我们首先要看到，这是“通达系”快递企业自身转型发展的需要。此前，圆通公关负责人曾表示，圆通发展航空，最终目的是提升快递时效，增强客户体验，更好地做好快递服务工作。“通达系”现在快递业务以电子商务件为主，这部分快件的利润不高且不断呈现下降趋势。怎样走出这一怪圈？业界的共识是发展技术、速度相对要求高的商务、生鲜、国际等能产生较高利润的快递业务。因此，“通达系”快递企业有着很强的航空梦想。
其次，这是“通达系”快递企业占领新高地、做实做强的标志。圆通速递董事长喻渭蛟在考察国际快递巨头UPS之后，曾多次在公开场合表示：“没有自己的飞机，就谈不上真正的快递。”这基本代表着“通达系”民营快递的战略发展思路，它们迫切需要飞机这样一个标志，来彰显自身实力的提升。
由于与目前国内一线的航空快递EMS、顺丰相比还有较大的差距，因此，“通达系”的目标是在较短时间内赶上这两家的航空运输能力。
前不久，邮政航空公司在安全运营20周年纪念大会上公布了一系列耀眼的运营数据：机队规模已发展到22架波音737全货机和7架波音757全货机；航线网络发展到47条航线、日均运行80班的“三个层次”网络建设布局；年邮货运量突破17万吨。近期，EMS开始在62个重点城市推出“次日递”时限承诺服务，进一步提升市场竞争力和品牌影响力。
顺丰航空自2009年开航以来，已搭建了深圳、杭州航空双枢纽，当前国内通航城市达到36个，航空机队规模增至38架。2017年，位于湖北鄂州的顺丰新航空枢纽将开始建设。
对标对手强化时效管控
近几年来，随着邮政航空通达更多城市，以及企业上下在标准快递时限水平提升上的共同努力，邮政EMS已让主要竞争对手感到了前所未有的压力。但我们也应该看到，在航空快递业务发展中，顺丰在网络建设、时限管理等方面有着一些值得我们学习借鉴的地方。
以网络建设为例，通航城市的顺丰航空转运中心大多选址建设在机场的旁边，而EMS的处理中心由于建设时间较早、大都离机场有一段距离，进出港快件需要转运。相比之下，顺丰就节约了这宝贵的转运时间，对于整机的批量快件而言，以此带来效率的提升是非常显著的。再来看末端的投递网络组织，顺丰依靠的是划小范围、多频次投递的模式来提升速度和时效。在与顺丰同行的交流中，对方介绍他们的段道投递量超过平均每天50件，就将面临调整拆分，而部分EMS基层单位仍存在着投递段道范围过大、投递频次少等问题。
在时间管控上，顺丰夜航货机的清晨落地时间一般较早，得以错过上午航班密集起降和转运中城市道路的早高峰时间，在上午即开始投递。据笔者的观察，EMS“次日递”的投递时间较多集中在下午的第三或四投递频次，这些时段受晚高峰道路堵塞、用户下班时间早等因素影响较大。因此，邮政航空夜航飞机应尽可能更早到达各地。
再说产品细分。面对邮政EMS的竞争，顺丰当前正在大力宣传推广“次晨达”，即指定的服务范围内寄递的快件将于次日10点30分前送达，如果超时派送，则为客户抵免运费。这实际上实现起来并不算难，在夜航的基础上采取个性化处理和投递方式，完全能做到“次晨达”。
以上因素相叠加，让用户形成对顺丰航空快递感觉要快一些的体验。由此看来，在航线的背后，时效的管控真是一篇大文章。让我们借62个重点城市互寄“次日递”时限承诺的机遇，再次梳理各环节中的不足，提质增效，确保时限，有力地支撑重点省（区、市）省际标快业务加快发展。
“无孔不入”增强集货能力
只有抓好了时限承诺服务，才能进一步提升EMS的市场竞争力，进一步增强发展底气。但在当前激烈的市场竞争中，我们仍然要大力增强市场拓展能力，以有效增大集货量，提高航线满仓率。
商务寄递市场是一块值得深入挖掘的市场。国际上，快递巨头的航空件主要是商务件，国内商务市场的增长也保持着较好的势头，而当前在这块市场上真有竞争实力的主要还是EMS和顺丰。在这种相对有利的形势下，我们一定要增强信心，争取占有更大的市场份额。对于开拓该市场，笔者的一个体会就是要做到“无孔不入”。对商务市场不能只盯住大客户，不能只抓住写字楼、工业园区等重点区域，也要兼顾广大中小客户，发展的触须一定要有宽度和深度。比如在物流园区，就有着大量的异地物流返单寄递需求；在中高端商场，除了本地调换货，名表、高端服装等柜台的跨省异地调换货情况也是常见的。他们对于时效性的需求都非常大。
2016年下半年，顺丰正式公布冷链发展战略，确定生鲜产品和医药为两大主营方向。这两块业务，EMS都已有较深的涉足，也是支撑航空快递业务发展的重要增长极，必须加大力度继续拓展。
另外，当前邮政速递物流两网加强合作，将更多地市、县级收寄的标准快递邮件通过网络调整对接上邮政航空航线，也是一个有效增大集货量的方法。
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