江西省邮政创新发力 机制突破

　　“你看，这几个月来，我们的揽收时限在全市快递业一直排名第一！”12月3日，打开菜鸟平台揽收数据分析平台，江西省萍乡市邮政分公司“创客达人”邓林掩饰不住自豪之情。

　　当前，邓林与5名同事负责开发萍乡市内的包裹快递业务，工作虽然经常“白+黑”、“5+2”，但大家团结协作、干劲十足，业务收入节节攀升。据了解，江西邮政自6月率先在全国开启包裹快递业务改革试点工作以来，在创新上发力，在机制上突破，举全网之力，打造强大的“寄递翼”。截至11月底，江西邮政包裹快递业务收入同比增幅、计划进度分列全国邮政第1位和第2位，各项服务质量指标均居全国邮政前列，取得了员工有收益、客户很满意、企业有效益的喜人效果。

　　整合协作  全省一盘棋

　　“兄弟同心，其利断金。县域包裹快递业务改革必须加强协作，讲大局，讲团结，整合资源，合力发展，共同提升市场竞争力。”在江西邮政县域快递业务改革启动会上，江西省邮政分公司总经理、省邮政速递物流分公司董事长李金良发出动员令。

　　很快，省、市、县邮政分公司分别成立包裹快递专业机构；各县邮政分公司成立包裹快递中心；县级速递物流营业部和邮政电商小包部门人员进行整合，县域速递由邮政企业全面代管的合体经营发展模式迅速形成。

　　与此同时，经营管理、发展机制、网络运行、作业组织、营销资源等整合工作也有效推进。邮速双方共同建立县域速递业务“保存量、共享增量”的收入分配机制，“以利润为主导、成本倒逼、利润倒轧”的经营发展机制，市级邮速双方领导班子“双挂钩双考核”的绩效考核机制，在全环节损益核算基础上，积极推进经营承包，以市场化机制推进业务发展。

　　同时，邮速双方整合改造县域作业场地近万平方米，统一制定内部作业规范化标准，提升了邮件处理效率。26条速递的三级邮路全部划归邮政企业组开，日增加运输里程2000余公里，实现地市与县域邮件全部“两进两出”。增配揽投岗位用工359人，初步建成千余人的包裹快递专业队伍和1833人的协同客服队伍。

　　“通过邮速资源盘活、升级，现在我们开发市场特别顺手，特别有干劲儿。”乐平市邮政速递物流营业部原经理、现乐平市邮政分公司包裹快递中心主任郑茂顺对进一步做大做强包裹快递业务充满信心。

　　系统外部的整合协作也得到有序推进。9月，江西邮政携手顺丰、“四通一达”等8家快递企业，签订“农村快递服务体系建设战略合作协议”，由邮政统一为他们提供农村电商快递代运、代投、代收服务。目前，这一“快邮”合作模式已在赣州、吉安、上饶等地落地，全省代运、代投农村电商快件突破10万件。

　　推行“双创”  激发新活力

　　企业经营的起点是员工。只有为员工打造完善的个人发展平台，才会使员工更好地服务于客户，从而实现企业的最终目标。基于这种理念，江西邮政在推进改革中实施“员工激励、品质保障、效益管控”三大机制，理顺了员工、客户、企业三者同创共赢的逻辑关系。

　　“项目创新、员工创业”（以下简称“双创”）是江西邮政基于“企业平台化，员工创客化”理念,推出的鼓励员工大力发展业务与创新项目开发的市场化机制。目前，已有10个市、40多个县、500多个农村分支机构推行了包收入、包利润、包服务、包客户、包道段、包区域、包项目等多种形式的承包经营，有力促进了包裹快递业务的发展。

　　共青城市邮政分公司的“90后”员工黄志远、刘玉玲夫妇承包经营市内包裹快递业务，通过淘宝、天猫网站搜索客户，宣传邮政快递包裹的价格、服务优势，对有兴趣的客户进行上门拜访，“双11”期间日收寄量最高达到1.1万件。11月份，除去各项开支，他们纯收入近3万元。

　　萍乡市邮政分公司通过“仓储+寄递”模式和员工“创客”的承包经营，创造了仓储发货量占交寄总量60%以上、揽收时效保持在快递同业第1位的纪录。在该区域的客户满意度调查中，客户说的最多一句话就是“很满意，和以前完全是不一样的概念”。

　　改革给企业带来的效益也是显而易见的。作为全省改革试点单位，乐平市邮政分公司率先创新推行“道段CEO”承包，将市场经营权下沉给道段，道段内的市场和客户都归承包人负责管理。该分公司标快业务收入连续数月同比增长40%以上，其中，塔山工业园区道段通过竞聘、承包和认标，月标快收入从过去的2万元提高到近5万元。目前，该分公司已建成全省邮政县域标快业务经营创新示范基地。

　　“双创”机制不仅用于业务营销上，生产环节也通过用活“双创”机制，以环节承包、邮路外包等方式，破解用工紧缺等难题。

　　加快建设  效率大提升

　　“企业措施好，我们干事激情高，客户不仅说我们工作效率高了，还羡慕我进了好单位。”宁都县邮政分公司投递员胡天生用上了“私车公助”的汽车后干劲更足了。

　　投递车辆的“私车公助”是江西邮政一项既加强投递能力建设，又实现员工“购车梦”的创新举措。各市、县邮政分公司自选车型，由投递员自愿购买，车辆产权归属投递员个人，使用权归邮政企业。使用单位每月按投递及揽收业务量补助车辆损耗费用和燃油费用，对购车款根据车型在相应的年限内完成补贴。

　　据统计，截至11月底，江西邮政共有“私车公助”投递车1806辆。“私车公助”的推进不仅稳定了投递队伍，更有效延伸了投递触角，提升了邮件时效，构建了较为完善的农村物流配送网络，对全省邮政包裹快递业务改革起到了积极的促进作用。

　　按照“能力建设适度超前于业务发展”的原则，江西邮政已投入近亿元对各邮区中心局进行了标准化建设改造，同时加大对市邮政分公司和重点县邮政分公司邮件处理中心的改造力度，对作业场地组织实施“流水化、信息化、机械化、标准化、规范化”工艺改造，增设胶带传输机和简易传输分拨设备，实施转运、分拣、投递“三合一”作业模式，提高了人员、场地、设备等各类资源的综合利用率。南昌中心局日处理能力达30万件的交叉带式双层分拣机已投入使用，全程邮件不落地，大大降低了员工劳动强度，缩短了邮件的内部处理时间。“双11”期间，南昌中心局共处理包状邮件127.6万件，同比增长113%；日均接发车100余趟次，同比增长52%。

　　与此同时，随着全省邮政4000多部智能揽投手持终端、300多台热敏打印机和揽收助手APP的投入使用，快递包裹不仅“收得进、发得出”，而且“走得快、投得快”。星子县邮政分公司为某生产销售羽绒服的公司配备了两台热敏打印机，打印一张面单只需几秒。“这么高的打单效率大大加快了我们的发货速度。”该公司负责人陈刚赞叹道。“双11”期间，该公司寄发快递包裹超过4万件。

　　“包裹快递业务改革的关键是提升服务品质和客户体验，邮件时限、服务方式、资费标准，不能以自我为中心，要由客户和市场说了算。”江西省邮政分公司副总经理张国寿这样说。