庆祝中邮物流一体化业务收入突破10亿元

   据说爱因斯坦每年给他的学生出同样的考题，别人问他为什么，他说：“今年的答案不一样了。”2008年年底，中邮物流一体化业务收入突破10亿元的佳绩，为其一年的征战画上了圆满的句号。站在这个新的起点上，可以看到一方面邮政物流业务在市场中已经站住了脚跟，有了一定的经验和口碑；另一方面，业务在达到相当规模之后，发展方向的把握变得越发的重要。 

    2009年，中国经济面对的是一个极为艰难的开场，受2008年国际金融危机的影响，制造业采购经理指数（PMI）在2008年11月已跌至38.8%（该指数50%以上表示增长，以下表示收缩），尤其是出口订单指数已降到30%以下，为2005年我国PMI指数建立以来的最低水平。非制造业PMI指数2008年11月也回落到50%以下，为45.4%，反映物流行业经营活动状况的指数11月份明显下降。经济的回落加之燃油税费改革政策的实施，都预示着2009年开年物流企业经营必将面对诸多不确定因素。 

    话说两头，基于30年改革开放带来的巨大经济发展惯性，更多的人认为，对刚刚起步的中国物流业来说，市场的上升期才刚刚开始。因为中国作为一个有13亿人口的大国，其对各类产品巨大的消费量必然产生巨大的物流需求。同时，中国作为世界加工制造业中心的地位短期内还不会改变，这也意味着有巨量的原料和产品需要在中国和世界各地之间运送。这些都将产生一个巨大的物流市场。只要物流提供商有能力为企业的供应链降低成本、提高效率，市场的总量仍是十分惊人的。统计资料显示，2008年前三个季度，我国社会物流总额68.1万亿元，同比增长26.7%，尽管进入第四季度业务大幅萎缩，全年仍将实现近20%的增长。这样的增长速度是其他行业难以比拟的。 

    就是在这个快速增长的市场中，有一组数据十分值得注意———目前中国物流企业的总数保守估计已经突破了70万家，但其中没有一家的市场占有率超过2%，绝大部分都是中小型企业，业务范围也以单纯的运输或者仓储为主。这样的市场结构是真正的“战国时代”，一方面整个行业的服务水平和业务能力普遍较低，市场进入门槛较低；另一方面谁先提供高水平的服务，构建起自身的核心竞争力，谁就有机会迅速胜出，占领更多的市场。 

    其实，现代物流服务并不一定是具体的货运工作，而是着重向客户推销先进的货运一体化管理技术，强调的是对整体运输环节的控制。回头看邮政物流走过的发展之路，每一步成功都暗合了这个原则。在起步阶段，很多地方的邮政物流业务还是基于运输能力和实物网络而展开的，这样的物流只能算是较低水平的物流，与社会运输公司的区别不大，对于企业的吸引力也较小，业务一直不见起色。2006年以来，中邮物流将业务重点一度放在了经销商物流上，其出发点还是基于充分利用邮政的网络网点优势，但通过对邮政内部资源的充分合理运用，有效降低了成本并有了利润空间，业务规模很快有了起色。在这些项目中，邮政人对物流的理解和企业软硬件实力获得了很大的提升，从而为下一步发展奠定了基础。2008年，一体化物流、园区物流成为邮政物流业务的主攻方向。实践证明，经济波动对合同物流、一体化物流等业务影响较小。为客户提供高效的物流服务方案，为其实现全供应链各环节的优化，才是物流竞争的核心和稳定的利润来源。正是抓住了这一点，中邮物流在2008年获得了业务的极大突破，业务规模也迈上了10亿元的台阶。 

    说到这里，邮政物流业务的发展方向变得十分明朗，应当是在依托自身运输、仓储等硬实力，进一步向提高网络运行效率、提供个性化的服务解决方案等高端市场发展，从而区别于一般的运输企业，成为真正的物流提供商。如果真能做到这一点，2009年，新一轮改革后的邮政物流业务快速发展就值得期待了。