武汉中国邮政物流成功运作神龙汽车备件项目
随着金融危机向实体经济蔓延,汽车制造业首当其冲。国际上的汽车制造企业不是裁员就是申请破产保护,国内的汽车制造厂家也感到压力倍增。位于湖北省武汉市的神龙汽车公司紧抓国家出台鼓励汽车消费政策的机遇,实施精准营销和区域营销。湖北邮政物流通过整合网络资源,融合社会物流渠道,为神龙公司的汽车备件搭建了一条连通全国“4S”店的配送网络,成为支持神龙公司汽车销售策略的重要环节。
由中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资设立的神龙汽车公司,汽车产销量居全国前列。今年1~2月,神龙公司实现整车销售3.1万辆,同比增长1.52%;特别是其“4S”店的客户满意度、备件配送及时率和完好率指标均稳步提高。在2009年神龙公司的备件运输工作会上,公司生产部部长袁冈对武汉中邮物流的服务给予了极高的评价。他说:“中邮物流克服雪灾、地震、金融危机等困难,为神龙公司圆满完成全年备件销售任务和提升售后服务质量作出了卓越贡献!”
“竞、合”策略撬动市场
“汽车备件对物流服务的时限、运能和网络要求很高,有些甚至有点‘苛刻’,对于神龙项目我们在发挥邮政网络优势的同时,采取了‘竞争与合作’的策略,一方面围绕神龙公司最关注的备件配送及时率、破损率和满意度三大指标,与其他承担神龙汽车备件物流服务工作的公司展开竞争;另一方面与社会物流公司合作,满足神龙公司的物流需求。”武汉中邮物流公司总经理梁俊平向笔者介绍道。
在合作之初,神龙公司希望邮政物流能在3个月的时间里将备件配送及时率提高到90%。武汉中邮物流项目组通过组开专线、增设专职质监员等措施,在不到两个月的时间里,就将配送及时率提高到了96%以上,并且备件破损率降到2%以内,比规定标准低了1个百分点。神龙公司备件中心物流部主任王岩飞说:“与其他物流公司相比,邮政物流的服务和管理水平真是不一般!”
“虽然在一些片区运作得比较好,但是我们也认识到,在一些重点区域,我们的服务还存在差距。对此,我们通过招标等方式,与8家物流公司合作,搭建物流网络。”梁俊平说,“走社会物流并不意味着邮政无法控制时限。根据合同,我们严格考核社会物流公司的各项指标,保证达到神龙公司要求的标准。像在浙江,我们利用社会物流公司配送备件的及时率就达到了98%以上,高出神龙公司规定标准2个百分点。”
目前,与另外两家参与神龙备件物流服务的企业相比,武汉中邮物流在关键服务指标上保持着领先,是神龙公司最大的备件物流合作伙伴。截至2008年年底,这一项目的年收入达到1400万元,占神龙公司备件物流市场份额的70%以上;今年1~2月,累计实现物流业务收入210万元,同比增长15%。
金牌服务赢得嘉奖
曾经因备件在配送过程中出现破损、丢失等情况,神龙公司每年的被索赔额都在100万元以上。自从武汉中邮物流公司接手配送环节以后,神龙公司2008年的被索赔额下降到了不足1万元。
武汉中邮政物流公司神龙汽车备件项目经理董国祥介绍说:“我们一共有13个复核收货员常住神龙公司,通过现场复核、清点,定期报送KPI分析报告,项目经理每周与神龙公司沟通不少于3次等措施,为客户提供金牌服务。”
2009年1月,成都和济南的两家神龙汽车“4S”店紧急订购2台发动机,要求两天内到货。从接到客户订单到神龙公司发货,就已经用去了大半天的时间。如果按照普通的配送流程,备件到货最快是3天。对此,项目组决定通过民航物流公司运输发动机。没想到,根据规定,发动机属于危险品,航空公司拒绝货物上机。项目组又逐一对照航空安全条款进行研究,最后将发动机内的存油抽出,并加固包装,贴上易碎标志,才使货物登机,在次日下午送到目的地。
在神龙备件项目组的办公室里,笔者看到了墙上悬挂的由神龙公司颁发的2006年度和2008年度“备件运输优胜单位”的奖牌。董国祥面带笑容地介绍道:“这个奖项神龙公司只评选过3次,我们拿到了两次!”
帮助客户化解危机
“汽车备件的配送区域广、时限要求严,如果遇到突发情况,你们怎样应对?”面对笔者的提问,神龙项目组的工作人员自信地说:“我们与神龙公司共同建立了应急预案,对汽车备件在配送过程中可能遇到的意外情况都进行了准备。”
在去年的低温雨雪冰冻天气中,神龙项目组就启动了预案,及时查找遇阻车辆,将信息反馈给神龙公司;再通过航空、陆路、水路多渠道发货。最终,邮政物流所承担的备件运输安全率和行车安全率都达到了100%。
2008年5月12日,受汶川地震影响,通往震区“4S”店的道路全部中断,成批的汽车备件无法按时送到客户手中。针对这一情况,项目组承诺:“只要道路一通,保证在第一时间将备件送到!”
之后,在成都邮政的帮助下,成都通往绵阳的公路刚刚恢复通行,邮政物流的配送专车就将备件送到了“4S”店的门前。还沉浸在余震恐慌中的店员都十分惊讶:“真没想到邮政物流在灾害面前还能这么迅速!”
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