快递邮件骤增的应对措施

    目前，邮政旺季生产工作已进入攻坚阶段，为应对节前邮件骤增的情况，应以优化流程为前提，在各生产环节创新工作方法，确保各类邮件按时限要求进得来、运得出，不积压、不延误。 

    普邮分拣环节。信函分拣到段对员工业务技能要求较高，为了确保邮件分拣质量和时限，应对信函分拣实行分时作业。班组分为两个班次：白班在开拆环节按市区、省份内、省份外三个路向将邮件分类摆放；晚班集中业务素质高的“优势兵力”，处理市区、省份内段道邮件。同时，以“多中少边、上远下近、按路顺排”为原则对普通信函分拣格口进行科学设置、重新排列，扩展原有直封格口，取消部分路向的初分环节，使省（区、市）内地区的邮件一次性分拣到位，运用这种方法可使一次分拣率的邮件量提高一倍左右，达到预期的效果。 

    特快分拣环节。针对城市建设为分拣名址带来的变化，速递作业区人员应走出局门，对各个投递点进行走访，到投递班召开现场会议进行沟通，并将经常分错的名址详细记录，及时更新名址资料，确保特快分拣质量和时限。在内部处理过程中，推行“三分处理”办法：分散处理，将航空货运邮件分配到不同的台席，做到同开拆同处理；分类封装，利用自备安检机对出口航空邮件进行逐件安检，对内件性质类似的邮件分类封装，简化安检不合格邮件的处理流程，降低因航空安检原因造成整批邮件逾限的风险；分层次、有梯度组织作业，根据标准特快和经济快递不同的时限标准，确保标准特快在黄金时间段内被处理，享有“黄金资源”的有力支撑。 

    邮件转运环节。在旺季雇用季节工参与邮件处理工作，合理利用中心局场地资源，场地邮件必须按路向分别堆码摆放，每堆要标明时间、路向、袋数。根据作业计划，要求转运环节做到当天加班车20：00前到的必须卸载完毕并堆码摆放，24：00前到的必须卸载完毕，为第二天加派车辆做好准备。 

    邮件运输环节。积极推行人休车不休、邮路套跑运邮模式，加强与全省（区）其他地市邮政局的联系，密切掌握邮件的流量和流向，及时调整或增减相关处理和运输能力。针对旺季棉包、军包较多的特点，合理利用社会运力，与铁路部门合作，组开行包大列邮路；与省（区、市）内大型运输企业合作，组开汽车邮路，进一步增加运能，降低运输成本。