板材之战——江苏邳州市官湖快递市场探访

　　88平方公里的小镇， 1000余家板材厂，日均近 100件的快递交寄量， 10余家快递公司殊死争夺……这种情况在苏北并不多见。面对这一利润诱人、对手齐聚的速递“蛋糕”，邮政 EMS如何直面竞争？近日，笔者走进中国板材之乡———江苏省邳州市官湖镇进行实地探访。

硝烟四起

在天行木业，文员小宋向笔者展示了数家快递公司的封套。

　　从邳州城区乘车前往官湖，沿途两边，每隔几百米就是一家板材厂，一直延续十几里。阔气的大门、白蓝相间的厂房，让笔者想起了苏南工业。自上个世纪 90年代初开始，由贩运木料起家的官湖板材企业，实现了裂变式大发展。据悉，目前全镇大小板材厂近千家，生产的各种胶合板、贴面板， 90%销往日、韩、东南亚、西亚及欧美地区。有人说，中国大陆每出口 10张人造板中，就有 4张产自官湖。路上，随处可见“贺中国科技木业城即将开业”的标语。据中巴车内一位官湖老乡介绍，这个木业城投资了 6个亿，邳州市政府提出要依托板材优势，在官湖建成“中国最大的家具生产基地”。

　　抵达官湖，笔者坐上 EMS揽收员张传厚的摩托车到厂区收件。在天行木业刘经理的办公桌上，笔者看到花花绿绿的快递详情单总共有十几张，申通、圆通、中迅、 DHL、佳急……至少七八家。文员宋小姐告诉我们，还不止这些，大大小小、有名无名的快递少说也得十几家。他们每天都要登门一两趟。区区小镇，云集了 10余家快递。“官湖快递量没想到这么大！”张传厚告诉笔者，目前官湖寄出的主要是票单和板材样品，其中国内、国际量基本各占一半，而交寄的样品 90%是国际件。据邳州邮政速递局粗略统计，官湖每月交寄快递约几千件，其中申通、 DHL和 EMS占据了大部分市场。

　　在富祥木业，笔者巧遇 DHL揽收员。在其三轮车内，看到了十几件货件，其中大多为样品型，分别发往中国台湾、美国、希腊等地。据张传厚介绍，在 2004年以前，基本就邮政一家， 2005年以后，申通、 DHL等接连进入，快递竞争骤然加剧。其实 ,一些所谓“快递公司”，也就三两个揽收员，有的就是夫妻俩。但这些公司在时限和营销上非常灵活，一度使邮政 EMS客户大量流失。

　　随着时限和价格越来越透明，许多板材公司将邮费、通信费等列入管理成本，直接从管理员奖金中扣除。因此，许多新聘业务员在选择快递时，通常在各家快递公司各试寄一件，而后综合价格、时限、服务等各因素后最终确定。官湖快递竞争可谓到了白热化状态。

短兵相接

    “官湖速递做多大，邳州速递就有多大”———有 10年支局（所）管理经验的邳州邮政速递局局长邹勇如是说。面对这一僧多粥的局面，徐州局、邳州局早在几年前就给予了关注。徐州市局局长戴宪法专门批示，速递局长徐滨先后 3次到官湖摸底，并指导邳州局建立了对官湖的直管经营模式，全面实行经理派驻制 :专人揽收，专车运递，揽收员按件计酬。

　　揽收员张传厚是土生土长的官湖人，此前干了 20多年的投递员，且报刊订阅年年领先。提起当初的任命，张传厚还清楚地记得当初县局分管经营的副局长李永全的“谈话”：“官湖市场交给你，有困难可以直接找我！”这话，让张传厚感到了莫大的信任和鼓励。“我长年不休息，手机昼夜开着，用户打电话我 15分钟准能赶到”。皮肤黝黑、略显苍老的张传厚脸上写满了对邮政 EMS的情感和责任。“我每天骑摩托几百公里，即使是不走 EMS交寄的公司，我也要保证上门巡揽一遍，大厂每天 2次、小厂 1次，越下雨越去。”

　　对官湖实行派驻制后， EMS能和社会快递一样上门揽收，加之全夜航、次晨达、国际承诺这些深受欢迎的服务推出， EMS又重新从对手手中抢回了天福、宏达、福申等十几家速递大客户。 2005年当年，邳州速递收入比 2004年增加了 12.9万元。 2006年，邳州局速递收入 170万元，比去年同期增长 19.5%。

市场在呼唤什么？

　　从投递员转到专职特快揽收员，张传厚个人收入实现了翻番，最多一个月拿过 4860元。每到一家公司，都夸邮政 EMS服务好。张传厚为客户的肯定而欣慰，但也向笔者表露出更多的忧虑，因为还有一些市场一直被社会快递公司占据着。

　　在笔者走访的 8家板材公司中，有几家公司认为，申通等社会快递公司既快又便宜。在当地规模数一数二的盛和木业，笔者了解到，他们的国内快件主要选择申通、邮政，国际快件首选 DHL。操着浓重南方口音的副总蒋晓胜向笔者解释说，寄快递关键看时限。以发往宁、沪、杭地区的快件为例，申通一般次日 9点就能送到；而发往美国的样品， DHL可以保证在 3至 5天内到达。邮政几经提速，比过去快多了。一些贵重的物品像支票还是选择 EMS，不过，好的社会快递公司也很少把邮件弄丢。蒋副总还表示，对于一些以样订货的样品对邮件来说，时限就是订单———不要说晚一天，哪怕是几小时损失就不得了。

　　另外，他们对邮件的查询也很在意。蒋晓胜说，国际邮件交寄后，他们几乎半天就要上网查询一次。他当场上网对一封 DHL邮件进行查询演示，几日几时几分离开、几日几时几分上海登机、几日几时几分入港、投交……一目了然。而包括 EMS在内的其他公司的查询服务则略显不足，有的需要几次转网才能查到，有的只能追踪到境内登机、转机等。看来，客户对 EMS还有更高的要求。

　　最让张传厚头疼的是社会快递挑起的价格战。在官湖，申通、圆通等社会快递国内价格一般 5元左右，而 EMS按照上级规定进行最大限度的优惠后，价格仍然高出其一倍甚至更多。一些快递公司甚至盯住 EMS往下压价，一堆十几件、走 EMS需要上百元的货件，社会快递通常以整堆几十元的低价就拖走。对于这样的情况，张传厚无奈地说：目前，只有放弃。

　　在调查中，有关人士反映，邮政 EMS信誉好、诚信度高，特别是不断提速、相继推出的精品业务、承诺服务，成为 EMS迎战社会速递的重要资本，其“全心、全速、全球”的核心服务理念正深入人心。

　　网络是邮政最大的优势。但单从竞争集聚区域看，部分区县 EMS因种种原因，在时限上没有竞争优势。邹勇表示，如果发往浙沪一带的 EMS更快些，揽收有效时间再延迟些，官湖市场还能再做大。邮政有必要加快区域运递速度，使 EMS精品业务最大范围延伸到竞争集聚区。

　　官湖速递市场也显示，长三角是快递竞争的大本营，也是 EMS最有赢利的业务。就在 2006年 12月 1日，沪、苏、浙三省市领导会聚扬州，共商长三角合作大计。而三省市邮政部门，是否也能加强业务联合，特别是针对这一区域的快递竞争，在已经组建的长三角快网基础上，进一步深化合作、整合资源，联手提升 EMS在长三角的市场竞争力。这也正是我们所期待的。

　　资费对一些稍有规模的公司来说，虽然不是主要因素，但面对社会快递频频发起的价格战， EMS关键还是要算清成本。对商贸集聚的工业乡镇、工业园区等特别区域，要把资费优惠权限进一步充分下放，最大限度贴近市场，或者根据成本实际采取差别计费或自主定价，有的市场甚至要不惜代价夺过来。在服务上，查询服务仍然要不断完善和创新，努力推出便捷、即时、明了的跟踪查询服务。